Vendite di garanzia del produttore di tubi in acciaio legato 42CrMo
Scopo del tubo in acciaio senza saldatura 42CrMo: l'acciaio speciale per il ponte è "42CrMo", l'acciaio speciale per la trave dell'automobile è "42CrMo" e l'acciaio speciale per recipienti a pressione è "42CrMo". Questo tipo di acciaio migliora le proprietà meccaniche dell'acciaio regolando il contenuto di carbonio (c). Pertanto, in base al contenuto di carbonio, questo tipo di acciaio può essere suddiviso in: acciaio a basso tenore di carbonio - il contenuto di carbonio è generalmente inferiore allo 0,25%, come l'acciaio 10 e 20; Acciaio al carbonio medio: il contenuto di carbonio è generalmente compreso tra 0,25 ~ 0,60%, come acciaio 35 e 45; Acciaio ad alto tenore di carbonio: il contenuto di carbonio è generalmente superiore allo 0,60%. Questo tipo di acciaio non viene generalmente utilizzato nella produzione di tubi in acciaio. L'acciaio 42CrMo è un acciaio ad altissima resistenza con elevata resistenza e tenacità, buona temprabilità, nessuna evidente fragilità da rinvenimento, alto limite di fatica e resistenza agli urti multipli dopo il trattamento di tempra e rinvenimento e buona resilienza a bassa temperatura. L'acciaio 42CrMo è adatto per la produzione di stampi in plastica di grandi e medie dimensioni che richiedono una certa resistenza e tenacità. Durezza: ricotto, 147 ~ 241hb, 42CrMo
Resistenza alla trazione σ b (MPa): ≥1080(110)
Snervamento σ s (MPa): ≥930(95)
Allungamento δ 5 (%): ≥12
Riduzione dell'area ψ (%): ≥45
Energia di impatto Akv (J): ≥ 63
Valore di resilienza α kv (J/cm2): ≥78(8)
Durezza: ≤ 217hb
Al fine di migliorare la durata dello stampo di oltre 800000 volte, è possibile implementare il metodo di tempra di tempra e rinvenimento a bassa temperatura per l'acciaio pretemprato. Durante la tempra va preriscaldato a 500-600 per 2-4 ore, poi mantenuto a 850-880 per un certo tempo (almeno 2 ore), raffreddato in olio a 50-100 e raffreddato ad aria. La durezza dopo la tempra può raggiungere i 50-52hrc. Per evitare fessurazioni, deve essere temperato immediatamente a 200 . Dopo il rinvenimento, la durezza può essere mantenuta al di sopra di 48 ore. Il processo di vanadizzazione in bagno di sale neutro dell'acciaio 42CrMo. Lo strato di carburo può essere ottenuto mediante trattamento di vanadizzazione in bagno di sale neutro dell'acciaio 42CrMo.
1. Composto di carbonio vanadio, lo strato cementato ha una struttura uniforme, buona continuità e compattezza, spessore uniforme, struttura compatta, elevata microdurezza e elevata resistenza all'usura e la durezza superficiale, la resistenza all'usura e la resistenza all'adesione sono notevolmente migliorate.
2.La solubilità della VC nell'austenite è superiore a quella della ferrite. Con la diminuzione della temperatura, il VC precipita dalla ferrite, il che rende la lega rinforzata e affina il grano, e lo strato composto mostra una maggiore durezza. L'acciaio 42CrMo appartiene agli acciai ledeburite ad alto contenuto di carbonio e cromo, ad alto contenuto di carburi, pari a circa il 20%, ed è spesso distribuito in modo non uniforme in nastro o rete, con grave segregazione. Tuttavia, il trattamento termico convenzionale è difficile da modificare la segregazione del carburo, che pregiudica gravemente le proprietà meccaniche dell'acciaio e la durata dello stampo. Anche la forma e le dimensioni dei carburi hanno un grande impatto sulle proprietà dell'acciaio. In particolare, i carburi a grande angolo acuto hanno un grande effetto di scissione sulla matrice di acciaio e spesso diventano fonte di frattura per fatica. Pertanto, è necessario modificare la forgiatura dell'acciaio laminato grezzo, schiacciare completamente i carburi eutettici per renderli fini e distribuiti uniformemente e la struttura della fibra è distribuita attorno alla cavità o in modo non direzionale, in modo da migliorare le proprietà meccaniche trasversali dell'acciaio .
Durante la forgiatura, la billetta deve essere ricalcata e trafilata da direzioni diverse per molte volte e forgiata con il metodo "due leggeri e uno pesante", cioè la billetta deve essere leggermente battuta all'inizio della forgiatura per evitare la rottura. Può essere pesantemente colpito alla temperatura intermedia di 980 ~ 1020 per garantire la frantumazione dei carburi. L'acciaio 42CrMo non è forgiato e viene adottato un doppio trattamento di raffinazione in soluzione solida, ovvero preriscaldamento secondario a circa 500 e 800 e trattamento in soluzione solida a 1100 ~ 1150 ℃, tempra con olio caldo o tempra isotermica, rinvenimento ad alta temperatura a 750 Inoltre, il riscaldamento a 960 dopo la lavorazione e il trattamento termico finale dopo il raffreddamento dell'olio può anche affinare carburi, bordi e angoli arrotondati e affinare i grani.
